产品有复杂的卡扣倒扣,我们如何设计模具结构?

   2021-03-09 IP属地 广东省东莞市 电信江鸣儿79530
核心提示:有的产品不但外部与内部都有倒扣,而且产品内部存在一些特殊的倒扣和很深的加强筋,前模型腔也很深,产品外部结构复杂,倒扣很多,遇到这样的的产品我们如何设计模具结构呢?

在一些消费类产品中,为了满足产品功能的需要,经常会在产品上设计一些卡扣、倒扣。有的产品不但外部与内部都有倒扣,而且产品内部存在一些特殊的倒扣和很深的加强筋,前模型腔也很深,产品外部结构复杂,倒扣很多,遇到这样的的产品我们如何设计模具结构呢?今天给大家分享一套汽车盖子模具结构,希望能给大家一些启发。

产品进胶方式:

产品进胶方式有很多种,有搭底进胶,潜水进胶,直接浇口,牛角进胶,点进胶等,此产品外观要求严格,效率要求高,本套模具采用大水口直接进胶,如下图所示。

通过斜率分析可以看出产品前模存在很深的加强筋,还有一处80mm深的柱位,为了防止产品粘前模,前模的柱位考虑设计成前模镶件,由于前模筋位很深,考虑在前模设计顶出结构,此产品存圆形状,产品一周都存在倒扣,而且有的倒扣方向也不完全相同, 如下图所示。

前模结构解析:

由于产品在前模的型腔很深,产品内部存在很深的的骨位与柱位,柱位设计成前模镶针,深腔考虑设计成前模镶件,产品的加强筋为了防止产品粘前模,在开模时我们利用扣机机构在前模设计顶出机构,如下图所示。

产品在后模有五处倒扣,其中只有一处是正常出模的行位,其它四处行位都为斜行位, 由于第一处的行位形程很长,此处采用油缸抽芯结构设计, 如下图所示。

产品在后模第二处,第五处的滑块是一样的,在设计的时候要注意:第二处的滑块旁边为第一处滑块,由于空间有限,第二处滑块的压条只设计了单边导向,由A板的厚度很厚,因此两个小斜滑块的斜导柱用压块固定, 如下图所示。

产品在后模第三处为斜滑块,设计这种滑块要注意:滑块的抽芯形程很长,此滑块采用油缸抽芯结构,但是滑块里面还有一处很长的芯子,需要单独镶拼出来, 如下图所示:

产品在后模第五处为斜滑块,设计这种滑块要注意:滑块的抽芯形程很长,此滑块采用油缸抽芯结构,但是滑块里面还有一处很长的芯子,需要单独镶拼出来,油缸的连接方式,油缸与行位镶件的连接, 如下图所示。

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